El mantenimiento de los vehículos industriales presenta importantes diferencias respecto al de los turismos. No solo están sometidos a un uso intensivo y a elevados kilometrajes, sino que el coste de su mantenimiento afecta directamente a su rentabilidad. Además, los periodos de inactividad a causa de averías o revisiones suponen un importante coste para las flotas u operadores.
Estas necesidades marcan camino de la gama de rodamientos de rueda FAG para camiones, remolques y autocares ya que, además de maximizar la vida útil empleando componentes de gran calidad, se dirige a ofrecer unidades premontadas y preengrasadas que minimicen los errores de montaje y amplíen los intervalos de servicio. Este detalle reviste gran importancia si tenemos en cuenta que la mayor parte de los fallos prematuros de rodamientos de rueda de vehículo industrial están causados por fallos de montaje, tal y como te contamos en este post: Rodamientos de rueda para 1 millón de kilómetros.
En este nuevo post te vamos a hablar del Módulo de Eje Camión (TAM, de sus siglas en inglés), una unidad de rodamiento que incluye el cubo de rueda. Si quieres conocer otras soluciones de mantenimiento de rodamientos de rueda de camión de FAG, te invitamos a descubrir el rodamiento de buje compacto (RIU) para unidades de inserción o FAG SmartSET (para rodillos estándar).
Reducir al mínimo los errores de montaje
El Módulo de Eje de Camión es un componente basado en el rodamiento de Unidad de Inserción (IU) que se suministra ya premontado en el cubo. Además, TAM está preengrasado e incluye los sellos y el anillo codificador ABS. En función de la aplicación, el material del cubo puede ser hierro fundido, aluminio o ADI (hierro fundido austenítico-bainítico). En todos los casos, la alta resistencia está garantizada.
Los ingenieros de Schaeffler han desarrollado cada aplicación de TAM para que cumpla con las especificaciones de cada rueda y sistema de freno. De este modo, permite reemplazar rápidamente un rodamiento defectuoso. Incluye un rodamiento cerrado y de baja fricción integrado en una carcasa para el disco de freno y el soporte de ruedas, es decir, está sellado, por lo que no necesita ajustes ni mantenimiento, todo ello para facilitar su instalación al taller independiente.
Eligiendo TAM, el profesional de la mecánica puede llevar a cabo un montaje sencillo del conjunto del cubo y el rodamiento, reduciendo al mínimo los errores de montaje.
Por lo tanto, los profesionales de los talleres se benefician de un procedimientos especialmente sencillo y de un rodamiento de alta calidad con cubo, que también reduce al mínimo el riesgo de fallos.
