LuK es la marca especialista en transmisión de Schaeffler. Su gama incluye componentes y soluciones de mantenimiento para turismos, vehículos comerciales, vehículos industriales y vehículos agrícolas. Para estos últimos, ofrece al mercado de la posventa más de 2.000 referencias para 112 marcas de tractores, es decir, la práctica totalidad del mercado. Junto con la calidad y durabilidad de sus productos, , LuK ofrece una amplia oferta de información y herramientas para el taller agrícola bajo su marca de servicios REPXPERT. En el portal www.repxpert.es es posible encontrar, entre otros muchos contenidos, una amplia sección de diagnóstico de daños. En este nuevo post, te contamos las causas y soluciones que se esconden tras un embrague de tractor que patina. Si te interesan los vehículos agrícolas, no te pierdas los posts publicado en este blog en los que te hablamos de las principales causas de avería en embragues de tractor o sobre la diagnosis y mantenimiento del amortiguador de torsión de tractor.
Como ya sabes, la función del embrague es transmitir el accionamiento desde el motor a la transmisión a través del embrague sin perder potencia. Si el embrague patina es porque la velocidad del motor difiere de la que llega a la transmisión. Se trata de un fallo fácil de detectar: las revoluciones del motor aumentan pero la velocidad de las ruedas o el PTO no son capaces de reflejar ese incremento.
La importancia del estado de la superficie de desgaste del volante.
Antes de comenzar, debes tener en cuenta que los técnicos de REPXPERT recomiendan repasar todas las superficies de desgaste del volante, restableciendo cualquier paso de ubicación o profundidad de colector al sustituir el embrague. Todas las superficies desgastadas, desiguales, ranuradas o muy pulidas siempre deben repasarse. Y ahora, vamos a repasar las 11 causas más probables que se encuentran detrás de un embrague de tractor que patina.
1. Causa: Forro o superficie de fricción del disco de embrague desgastada
Solución: La fricción del disco de embrague se ha desgastado por debajo de sus límites hasta el punto que los remaches han entrado en contacto con la superficie del plato de presión. Llegado a este punto, el disco de embrague ha agotado su vida útil, por lo que debe ser sustituido.
2. Causa: Forro o superficie de fricción del disco de embrague dañada
Solución: La fricción del disco de embrague se ha dañado o destruido. Las causas pueden ser el calor excesivo provocado al patinar o la contaminación. Es necesario sustituir el disco de embrague.
3. Causa: Forro o superficie de fricción del disco de embrague contaminada
Solución: El material de fricción ha sufrido una contaminación con aceite o grasa. Las causas pueden ser la lubricación excesiva del estriado del disco durante el montaje o bien la presencia de fugas en el retén de aceite del cigüeñal del motor / caja de cambios. Es necesario sustituir el disco de embrague.
4. Causa: Carga de fijación del embrague insuficiente
Solución: El muelle de diafragma del embrague es el responsable de proporcionar la fuerza de fijación para el mismo. El calor excesivo en el embrague puede llegar a destruir el muelle de diafragma, haciendo necesario sustituir el embrague.
5. Causa: Agarrotamiento en el embrague
Solución: En ocasiones, las lengüetas del plato de presión pueden llegar a agarrotarse en la carcasa del embrague, provocando daños y haciendo necesaria su sustitución.
6. Ajuste incorrecto del sistema de desembrague
Solución: El sistema de desembrague no tiene guarda suficiente, lo que puede llevar a que el embrague funcione parcialmente desacoplado. Esta circunstancia llevará al calentamiento del disco de fricción debido al patinamiento. Es necesario comprobar los ajustes de la guarda del collarín de desembrague.
7. Causa: Anomalía en los sistemas de desembrague hidráulicos
Solución: Un ajuste incorrecto puede provocar una precarga excesiva del cojinete de desembrague, provocando que el embrague patine. Es necesario comprobar que el ajuste del cilindro maestro y el esclavo sea correcto.
8. Causa: Sistema de desembrague agarrotado o sucio
Solución: Comprobar que el sistema de desembrague tiene suficiente movimiento y que no está sucio. Lubricar todos los pivotes y casquillos. Comprobar los cables para detectar agarrotamiento.
9. Causa: El tractor se está usando para una carga de trabajo incorrecta
Solución: El tractor está sometido a operaciones que van más allá de sus capacidades de diseño, como por ejemplo: remolcar una carga demasiado pesada, trabajar con una maquinaria externa que requiere una mayor potencia de CV (Kw) o trabajo excesivo de la pala cargadora.
10. Causa: Error de conducción del usuario
Solución: El usuario puede ser responsable de provocar que el embrague patine por un mal estilo de conducción. Es importante no colocar peso encima del pedal del embrague.
11. Causa: Recorrido del pedal restringido
Solución: Comprobar la presencia de obstrucciones que puedan impedir pisar a fondo el pedal así como el ajuste de parada del pedal.
